福特EXP是一款仅面向北美市场研发的两座紧凑型运动轿跑◈★★◈，由福特汽车公司于1982至1988年间生产◈★★◈，源自北美福特Escort◈★★◈，是继初代雷鸟后的首款双座福特量产车◈★★◈。首代（1982–1985）与水星LN7共享动力总成与悬挂布局◈★★◈，但在外观细节与后窗设计上有所差异◈★★◈；1985年中期推出第二代（1985½–1988）Escort EXP◈★★◈，对车头◈★★◈、灯组和内饰进行了全面改款◈★★◈，以提升市场竞争力◈★★◈。全系标配前轮驱动与四轮独立悬挂◈★★◈。

　　20世纪70年代末的石油危机和小型车需求催生了福特Escort◈★★◈，而福特内部的市场调研显示◈★★◈，年轻消费者渴望一款“既经济又富运动感”的两座小车◈★★◈。于是◈★★◈，福特将Escort从腰线以上全部重新设计◈★★◈，去掉后排座椅◈★★◈，将后舱改作货物空间◈★★◈，并在1981年2月16日于加拿大安大略的St. Thomas工厂投产EXP和LN7◈★★◈。这一布局让EXP与Escort在结构和机械部件上高度共用◈★★◈，仅在车顶轮廓◈★★◈、前脸格栅和尾灯等视觉元素上加以区分免费日产区2021◈★★◈。

　　EXP最初搭载的1.6 L CVH直列四缸发动机标定70hp和119Nm开云体育注册◈★★◈，与当时欧洲版相同排量的发动机相比◈★★◈，中低速扭矩表现更为平顺◈★★◈，其CVH发动机通过车身更重90.7 kg的EXP仍能实现零百加速约8.7s的加速表现◈★★◈。1982年3月◈★★◈，高输出（H.O.）版本问世◈★★◈，提升压缩比至9.0:1◈★★◈、加大化油器通道并优化排气歧管◈★★◈，使功率跃升至约79hp◈★★◈，随后9月与博世合作推出的EFI H.O.车型输出89hp◈★★◈，进一步改善了高海拔地区的动力表现和燃油经济性◈★★◈，1986年起还可选1.9 L CVH CFI发动机◈★★◈，最高极速可达约190km/h◈★★◈。

　　首代EXP采用经典的“三角”前大灯与简约格栅设计◈★★◈，全系标配四轮独立悬挂◈★★◈、手动或自动变速箱◈★★◈、车顶行李架孔位及多样化选装（如电动后挡风玻璃除霜◈★★◈、电动天窗◈★★◈、TRX轮胎与运动套件等）◈★★◈，以满足都市年轻用户的个性化需求◈★★◈。第二代Escort EXP继承了标准Escort的整流式大灯和更圆润车身◈★★◈，运动款还配备15英寸合金轮圈开云体育注册◈★★◈、雾灯和中央控制台的LED状态监视器开云体育注册◈★★◈，内饰上增加了Recaro风格运动座椅与运动方向盘选项◈★★◈，营造出更强烈的驾驶◈★★◈。

　　福特最初预计1982年将销售20万台EXP与7万台LN7◈★★◈，结果仅达一半◈★★◈；水星LN7在1983年停产◈★★◈，累计销量约4万台◈★★◈，EXP总销量在1982–1988年间约13万台◈★★◈。由于性能不如同期CR-X与Fiero◈★★◈、装配与做工略显平庸◈★★◈，加之不断下滑的市场需求◈★★◈，EXP在1988年退市后◈★★◈，福特在紧凑双座跑车领域再未推出量产新车◈★★◈。

　　尽管商业表现平平◈★★◈，福特EXP凭借其北美独有的两座布局◈★★◈、丰富选装及早期EFI推广意义◈★★◈，成为80年代美系小跑车的特殊符号◈★★◈。它在二手◈★★◈、改装与收藏市场颇具话题◈★★◈，许多车迷赞其“前卫造型与实用经济的平衡”◈★★◈，也有人批评其“价格与性能不成正比”◈★★◈。今天◈★★◈，EXP被视为福特在紧凑运动市场的一次勇敢尝试◈★★◈，也是美国对抗日本小钢炮热潮的探索篇章◈★★◈。

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